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1、船舶電力系統(tǒng)總體上可分幾大部分，各自有何作用？

    a.發(fā)電(電源)裝置:主、應急發(fā)電機、蓄電池，它們的作用是提供電力。

    b.配電裝置:各種用途不同的送配電板、箱（強電440V/380V，220V/110V，弱電24V）。

    c.輸電網:是全船電纜的總稱。它將發(fā)電裝置配電裝置和用電設備連接起來。

    d.負載:它是全船各種用電設備的總和。

    2、船用發(fā)電機主要有幾種？簡述其工作原理和主要工作參數。

    船用發(fā)電機主要有交、直流發(fā)電機，目前船上都是交流發(fā)電機。根據勵磁方式又分有刷、無刷發(fā)電機（軸帶發(fā)電機已不多）。

    工作原理：由原動機拖動直流勵磁的同步發(fā)電機轉子運轉，按電磁感應原理，三相定子繞阻便感應產生交流電勢。（另有發(fā)電機的調壓/調頻）；

    主要參數有：額定電壓、電流、功率、頻率、功率因素等。

    3、說說發(fā)電機組原動機的報警和安全保護及檢查試驗方法。

    通常當副機超速、滑油低壓或缸套冷卻淡水高溫等情況出現(xiàn)時，安全保護系統(tǒng)會動作，使副機停止運行，實現(xiàn)對原動機的保護。為確保安全保護系統(tǒng)的功能有效，必須定期進行人為檢查測試，以便及時發(fā)現(xiàn)、排除問題。

    a.超速(飛車)模擬試驗

    做超速試驗時最好用模擬測試按鈕或副機上離心檢測微動開關，盡量不要采用人為加大原動機油門使其真實超速的方法進行試驗，以減少對調速機構和副機造成的損壞。副機超速保護速度檢測機構主要有離心機械式速度檢測機構、脈沖式測速探頭、傳統(tǒng)測速發(fā)電機式檢測機構。

    b.缸套冷卻淡水高溫試驗

    試驗時可以斷開或短接溫度檢測開關，或串接溫度模擬調節(jié)電阻器，模擬施加淡水高溫信號，觀察保護電路功能是否正常；另外可以取下溫度開關或溫度開關溫包，用電加溫儀或在電水壺里放溫度計進行脫機加溫，檢查溫度開關動作值是否符合要求。避免采用真實地提高缸套冷卻淡水溫度的方法進行試驗，以避免對副機造成損壞。

    c.滑油低壓試驗

    起動發(fā)電機組（不并電），關閉滑油低壓保護壓力開關進油閥，然后松開泄油塞，觀察保護電路功能是否正常?；蛟谕C時用壓力工具檢測壓力開關動作值。