韓國籍客滾船“歲月”號(SEWOL)發(fā)生嚴(yán)重傾覆事故，事發(fā)后的種種跡象表明，最有可能的導(dǎo)致船舶出現(xiàn)如此嚴(yán)重事故的原因：船舶穩(wěn)性嚴(yán)重不足、貨物綁扎不牢固移位和船員操作失誤等造成的海難事故。很明顯，這次事件是一次重大、人為的對工作極度不負(fù)責(zé)任的事件，最后導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生；
對于“歲月號”客輪發(fā)生事故的這一罕見事件，給我們從事航運(yùn)行業(yè)的每個(gè)人都敲響了警鐘，要求我們時(shí)刻都要牢記安全第一。
對于此次事件，我輪專門開會(huì)進(jìn)行了討論和分析，最后總結(jié)以下幾點(diǎn)：
1、對于船舶而言，船舶擁有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性是一個(gè)很重要的安全因素。在任何時(shí)候，都要保證船舶有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性高度。無論如何，經(jīng)過修正后的實(shí)際穩(wěn)性高度不得低于最低安全要求，并且要考慮因貨物重量不準(zhǔn)導(dǎo)致的誤差，以及船舶在海上遇到大風(fēng)浪時(shí)的穩(wěn)性喪失（通常0.3至1.0米），船舶橫風(fēng)、橫浪時(shí)穩(wěn)性喪失最大等因素。在這方面，對于船舶大副的要求，就顯得尤為重要；作為船上的主要配載人員，一定要認(rèn)真計(jì)算，充分考慮到各種因素的影響，嚴(yán)格審查貨物重量，尤其是對于集裝箱船來講，更要根據(jù)實(shí)際情況對輕重貨物進(jìn)行合理搭配位置，好要保證在每一港口裝卸后，既保證船舶穩(wěn)性，保證船舶強(qiáng)度。盡量平衡裝載，考慮船舶強(qiáng)度（局部及總體強(qiáng)度）、剪切力、扭矩扭力等因素。
2、對于集裝箱船舶，一定要 保證貨物和可移動(dòng)物品在離港前得到可靠、牢固的綁扎，在離港前一定要安排人員仔細(xì)檢查，航行途中早晚巡查，發(fā)現(xiàn)綁扎松動(dòng)及時(shí)加固；尤其接收到到大風(fēng)浪等惡劣天氣預(yù)報(bào)時(shí)，更要認(rèn)真檢查，確保安全；
3、在海上航行期間，應(yīng)嚴(yán)格遵守國際海上避碰規(guī)則；當(dāng)與他船交會(huì)局面，需要采取轉(zhuǎn)向避讓措施時(shí)，應(yīng)充分考慮到本船當(dāng)時(shí)的穩(wěn)性，盡量避免大角度轉(zhuǎn)向，可以提早采取措施，使用手動(dòng)操舵；如用自動(dòng)舵調(diào)整，應(yīng)該用小角度多次調(diào)整且更要提早動(dòng)作，且操作人員必須在操作臺(tái)前，時(shí)刻注意舵機(jī)工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改為手動(dòng)操作。
4、現(xiàn)在季節(jié)，中國沿海經(jīng)常出現(xiàn)能見度不良狀況，給船舶航行安全造成很大風(fēng)險(xiǎn)，因此要求所有值班人員，在航行值班期間，
(1) 保持正規(guī)瞭望：秋瞭望人員應(yīng)利用視覺、聽覺和其它一切有效手段保持正規(guī)、全方位的瞭望，瞭望人員可借助使用諸如望遠(yuǎn)鏡、雷達(dá)、VHF、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）等設(shè)備，以便及早獲取與本船有關(guān)的各種信息。
(2) 使用安全航速：采取安全航速就是為了讓駕駛員一是有充分的時(shí)間去估計(jì)當(dāng)時(shí)的局面，又有足夠的余地采取適當(dāng)而有效的避讓行動(dòng)；二是在緊迫局面情況下或必要時(shí)能夠在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。掌握避讓行動(dòng)的主動(dòng)權(quán)。
(3) 采取早、大、寬、清避讓行動(dòng)：在能見度不良水域航行，必須正確理解船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則，增強(qiáng)能見度不良條件下航行的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，在采取避讓措施時(shí)，應(yīng)注意及早采取行動(dòng)并使對方船容易發(fā)覺，避免形成緊迫局面。
(4) 限制水域避讓：當(dāng)進(jìn)入漁船群或通航密度大或水域受到限制時(shí)，不允許本船作大幅度轉(zhuǎn)向避讓時(shí)，宜采用減速避讓。但應(yīng)注意，采取的行動(dòng)要迅速果斷、時(shí)間要早、幅度要大。保證安全通過；
(5) 對能見度不良要保持高度警惕，要及時(shí)收聽氣象預(yù)報(bào)，了解所經(jīng)航區(qū)的水文氣象情況，對各種突發(fā)性的視線不良，給船舶造成航行困難時(shí)，一定要有應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)船舶遭遇能見度不良時(shí)，無論在何時(shí)何地，值班駕駛員必須要報(bào)告船長。這是值班駕駛員的職責(zé)和義務(wù)。
5、 船舶要經(jīng)常進(jìn)行各種安全演練，尤其是對于棄船、消防、船舶失電的等情況，每一名船員都應(yīng)該能熟練應(yīng)對，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，不要慌張，應(yīng)迅速采取措施進(jìn)行自保自救，這就要求每人都應(yīng)該熟練掌握安全知識(shí)，確保船舶和自身的安全；
總之，在工作中，每個(gè)人都要居安思危，努力學(xué)好扎實(shí)的安全知識(shí)，對工作一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)，保證我們的航行安全。
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