安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題，是航運(yùn)業(yè)的生命線，船員是公司最為寶貴的財(cái)富?；趯?duì)船員和船員生命安全的高度認(rèn)識(shí)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，探討船員素質(zhì)與勞動(dòng)安全的關(guān)系、影響勞動(dòng)安全的原因分析和船員習(xí)慣性違章的具體表現(xiàn)以及提高船員素質(zhì)、促進(jìn)勞動(dòng)安全的途徑和措施。
一、船員素質(zhì)與勞動(dòng)安全的關(guān)系
船員素質(zhì)指的是為適應(yīng)船舶運(yùn)輸?shù)囊?，船員應(yīng)具備的自然素質(zhì)和社會(huì)素質(zhì)的總和。前者包括身體素質(zhì)和年齡素質(zhì)，后者包括政治素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)和心理素質(zhì)。自然素質(zhì)偏于先天的稟賦和資質(zhì)，社會(huì)素質(zhì)則偏于后天的學(xué)習(xí)、鍛煉和提高，船員素質(zhì)是船員知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)、職業(yè)道德、心理、身體健康度之集合。
首先，知識(shí)是影響船員安全行為的最基本的因素。盡管不同的船舶要求的船員知識(shí)的深淺度會(huì)有所差別，但為保證船舶安全運(yùn)營的知識(shí)是必不可少的，而且船舶越復(fù)雜，自動(dòng)化程度越高，知識(shí)要求也越高；其次，技能是影響船員安全行為的重要因素，技能與知識(shí)密切相關(guān)，作為一名船員既要求有一定的專業(yè)知識(shí)，也要有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能，而且知識(shí)和技能應(yīng)不斷提高；其三，安全預(yù)控意識(shí)。因?yàn)橐庾R(shí)決定人的一切行為，安全意識(shí)的提高和防范能力的增強(qiáng)是保障安全的先決條件；其四，健康是船員運(yùn)用知識(shí)和技能的基本條件。由于船員受到的教育、所具有的知識(shí)、技能、安全意識(shí)和行為習(xí)慣不同，最終會(huì)對(duì)同一事件采取各自的行為方式，產(chǎn)生不同的結(jié)果。
據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析，船員發(fā)生事故傷害80%以上是船員違章違紀(jì)行為而導(dǎo)致的，即人為因素。人為因素有時(shí)又稱為人為過失，可見，人的因素是影響勞動(dòng)安全的主要因素，大到生產(chǎn)全過程，小到日常生活習(xí)慣，船員的行為方式取決于船員的知識(shí)、技能、安全意識(shí)和行為習(xí)慣，即船員素質(zhì)，說明了船員素質(zhì)對(duì)勞動(dòng)安全的有著重大影響。
二、船員違章的原因和具體表現(xiàn)
處在生產(chǎn)一線的船舶，常年風(fēng)里來雨里去，四面臨水，船員從踏上甲板的那一刻起，大到生產(chǎn)全過程，小到日常生活習(xí)慣等各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)都必須時(shí)時(shí)刻刻講安全。任何違反安全規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，以及不良的生活習(xí)慣都會(huì)釀成安全事故，造成人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失。究其原因主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.是有的船員安全意識(shí)淡漠，安全責(zé)任心不強(qiáng)，思想麻痹，滿不在乎，工作不嚴(yán)謹(jǐn)、不認(rèn)真。明知臨水作業(yè)須穿好救生衣，但有的船員圖省事就是不穿，對(duì)遵章守紀(jì)的重要性和必要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)違章的后果認(rèn)識(shí)出現(xiàn)偏差，繼而在有些船員中逐漸養(yǎng)成了一些習(xí)慣性違章行為。
2.是有的船員缺乏必要的勞動(dòng)安全知識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)。尤其是一些新進(jìn)員工或勞務(wù)工，由于缺少系統(tǒng)的航運(yùn)企業(yè)安全知識(shí)和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，面對(duì)復(fù)雜多變的新工作環(huán)境，短時(shí)間內(nèi)難以適應(yīng)，自己違章了做錯(cuò)了還不知道。
3.是有的船舶基礎(chǔ)管理不嚴(yán)，有關(guān)安全規(guī)章制度得不到有效落實(shí)。有的管理者講情面，怕得罪人，甚至對(duì)違章行為睜只眼閉只眼，視而不見；。
凡此種種，不一而足。這些習(xí)慣性違章陋習(xí)，有的雖未釀成事故，但這實(shí)屬偶然，長此以往，釀成事故則是必然。違章是事故的根源，而無知、僥幸意識(shí)和安全意識(shí)的淡薄是違章的根源。
三、提高船員素質(zhì)、促進(jìn)勞動(dòng)安全的途徑
要消除勞動(dòng)安全不穩(wěn)定因素，很好地遏制各種違章違紀(jì)行為和人身傷亡事故的發(fā)生，最現(xiàn)實(shí)而有效的途經(jīng)就是加強(qiáng)船員勞動(dòng)安全教育培訓(xùn)，普及勞動(dòng)安全知識(shí)，提高船員安全操作技能，建立、健全安全管理制度，加強(qiáng)現(xiàn)場管理與督查，倡導(dǎo)勞動(dòng)安全文化，使廣大船員切實(shí)認(rèn)識(shí)到安全的重要性，認(rèn)識(shí)到安全就是效益，安全就是幸福，促使船員由“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變，由“他律”向“自律”轉(zhuǎn)變，提高船員素質(zhì)，保證安全生產(chǎn)。
1.加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)。
安全教育培訓(xùn)必須密切聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際并注重實(shí)際效果，不得流于形式。要結(jié)合船舶及船員實(shí)際，加強(qiáng)船員安全知識(shí)和業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)工作，利用上崗前培訓(xùn)、安全活動(dòng)日、全船大會(huì)、典型事故案例分析會(huì)等多種形式，進(jìn)一步加強(qiáng)船員的安全責(zé)任教育，讓規(guī)章制度深入每個(gè)船員的心中，成為船員的工作行動(dòng)指南和準(zhǔn)繩，從而逐漸成為船員的自覺行動(dòng)。培養(yǎng)積極的安全習(xí)慣非一日之功，需要我們堅(jiān)持不懈，持之以恒的努力，培養(yǎng)積極的安全習(xí)慣固然也需要他人的監(jiān)督，但更主要的是要靠自己平時(shí)一點(diǎn)一滴的養(yǎng)成。養(yǎng)成好習(xí)慣的同時(shí)，也就意味著丟掉了以前的壞習(xí)慣。當(dāng)每一位船員認(rèn)真地而不是輕率地、長久地而不是臨時(shí)地、主動(dòng)地而不是被動(dòng)地，把各項(xiàng)安全規(guī)章制度和各種安全操作規(guī)程形成自己的自覺行為時(shí)，積極的安全習(xí)慣就真正養(yǎng)成了，安全生產(chǎn)也就有了切實(shí)可靠的保障。
2.加強(qiáng)船舶安全監(jiān)督隊(duì)伍建設(shè)。
船長是安全管理系統(tǒng)中的“兵頭將尾”。部門長是現(xiàn)場安全管理的組織者和指揮者，是現(xiàn)場管理的第一責(zé)任人，對(duì)現(xiàn)場安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，督促落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度，糾正“三違”行為，對(duì)查出的安全隱患，督促整改的責(zé)任，是改善現(xiàn)場管理、保證船舶安全生產(chǎn)的關(guān)鍵一環(huán)，是安全管理上一道重要的防線。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場作業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)船舶安全監(jiān)督隊(duì)伍建設(shè)，是做好勞動(dòng)安全工作的有效途徑。現(xiàn)場船舶安全監(jiān)督員也要切實(shí)負(fù)起安全檢查監(jiān)督責(zé)任，要敢于管理，不怕得罪人，嚴(yán)格履行安全管理職責(zé)，對(duì)違章違紀(jì)行為人嚴(yán)肅處罰，不能姑息遷就，嚴(yán)是愛、松是害，以保證規(guī)章制度的嚴(yán)肅性和權(quán)威性。
3.加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場管理。
船舶作業(yè)現(xiàn)場主要包括甲板部作業(yè)現(xiàn)場、輪機(jī)艙檢修現(xiàn)場、登高作業(yè)現(xiàn)場、明火作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)入封閉艙室作業(yè)現(xiàn)場管理的重心要“前移、下移”，做到檢查在前，預(yù)控預(yù)防在前，隱患整改在前，早預(yù)控、早發(fā)現(xiàn)、早防范、早整改，不留事故隱患死角。1）是抓崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。必須通過嚴(yán)格的現(xiàn)場管理制度來約束和規(guī)范船員的操作行為，使其嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)上崗，按規(guī)范操作，從根本上遏制和糾正“違章”的不良行為，在主觀上培養(yǎng)職工強(qiáng)烈的安全意識(shí)，在客觀環(huán)境上減少事故發(fā)生的可能性，從而減低事故發(fā)生的概率。2）是堅(jiān)持治理“三違”?，F(xiàn)場制止，使“三違”行為終止；通過教育，使職工自覺按章作業(yè)。3）是創(chuàng)造良好的現(xiàn)場勞動(dòng)安全環(huán)境。安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。在生產(chǎn)作業(yè)過程中，船員之間要相互關(guān)心體貼，相互配合協(xié)作，要相互提醒，相互監(jiān)督，相互促進(jìn)，確保勞動(dòng)過程中人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，環(huán)境的不安全因素及時(shí)得到消除，共筑安全防線。
4.落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
落實(shí)安全目標(biāo)責(zé)任制的前提是企業(yè)要有一個(gè)健全的勞動(dòng)安全管理網(wǎng)絡(luò)，在建立管理網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，建立健全勞動(dòng)安全管理制度，明確勞動(dòng)安全責(zé)任目標(biāo)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，定期或不定期檢查生產(chǎn)作業(yè)、經(jīng)營和施工場所勞動(dòng)安全措施執(zhí)行情況；嚴(yán)格按照“事故原因沒有查清不放過；事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實(shí)不放過”即“四不放過”的原則，做好事故的調(diào)查、總結(jié)，防止同類事故的再次發(fā)生。對(duì)事故責(zé)任者要給以適當(dāng)?shù)募o(jì)律處分和經(jīng)濟(jì)上的處罰，讓他們感覺到“身痛、心痛”，讓各級(jí)安全管理人員和廣大船員真正感受到了安全生產(chǎn)責(zé)任，提高其對(duì)事故危害性和安全工作重要性的認(rèn)識(shí)。
5.倡導(dǎo)勞動(dòng)安全文化，營造良好氛圍。
要做好勞動(dòng)安全工作，必須以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本，提高全員的安全意識(shí)，形成人人“關(guān)注安全、珍愛生命”的良好氛圍。堅(jiān)持以人為本，一方面，要把保護(hù)人的生命安全和健康，作為工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)；另一方面，要重視做好人的工作，在提高人的安全文化、技術(shù)素質(zhì)、調(diào)動(dòng)人的積極性上狠下功夫。
積極探索和創(chuàng)新勞動(dòng)安全管理新思維，倡導(dǎo)勞動(dòng)安全文化，通過船員家屬題寫安全寄語、舉辦家屬聯(lián)誼會(huì)、給家屬一封信等形式，幫助廣大船員在船安心工作，促進(jìn)勞動(dòng)安全管理工作向人性化、創(chuàng)新化轉(zhuǎn)變；宣貫“一人平安，全家幸福”的勞動(dòng)安全理念，宣傳張貼勞動(dòng)安全警句，使“一杯酒，兩行淚”、“班前講安全，腦中添根弦；班中講安全，操作少風(fēng)險(xiǎn)；班后講安全，警鐘常回旋”等安全理念深入人心，耳熟能詳。
四、結(jié)語
船員是船舶的操縱者和管理者，是生產(chǎn)一線的操作人員，作為航運(yùn)企業(yè)來說，這個(gè)層面人數(shù)眾多，也是最容易發(fā)生事故的群體。船員素質(zhì)的高低，將直接船員的安全行為，影響到事故率的升降，這也是能否實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵所在。
總之，就是要通過管理者和全體船員的共同努力，提高船員素質(zhì)和安全意識(shí)，增強(qiáng)事故預(yù)控能力，大幅度地減少事故，為企業(yè)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
海豐川崎輪
2016.4.18
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